2004 Chevrolet Corvette

Офіційні відкликання (recalls)

• ЗОВНІШНЄ ОСВІТЛЕННЯ:ФАРИ

  DOPE, INC. ВІДКЛИКАЄ 42,540 КОМБІНОВАНІ ЛІХТАРІ КУТОВИХ І БАМПЕРНИХ ЛАМП РІЗНИХ НОМЕРІВ ДЕТАЛЕЙ, ПРОДАНІ ДЛЯ ВИКОРИСТАННЯ ЯК ОБЛАДНАННЯ ПІСЛЯПРОДАЖНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ДЛЯ РІЗНИХ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ. ЦІ ФАРИ НЕ ВІДПОВІДАЮТЬ ВИМОГАМ ФЕДЕРАЛЬНОГО СТАНДАРТУ БЕЗПЕКИ АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ № 108, «ЛАМПИ, СВІТЛОВІДБИВАЮЧІ ПРИСТРОЇ ТА ПОВ'ЯЗАНЕ ОБЛАДНАННЯ». ЦІ ЛАМПИ НЕ МІСТЯТЬ НЕОБХІДНИХ БУРШТИНОВИХ БІЧНИХ ВІДБИВАЧІВ.

  Наслідки: ЗНИЖЕННЯ ВИДИМОСТІ ОСВІТЛЕННЯ МОЖЕ ПРИЗВЕСТИ ДО АВАРІЇ.

  Ремонт: DOPE, INC. ПОВІДОМИТЬ ВЛАСНИКІВ ТА ЗАПРОПОНУЄ ПОВНЕ ВІДШКОДУВАННЯ ЗА НЕВІДПОВІДНІ КОМБІНОВАНІ ЛАМПИ. ВІДКЛИК З МЕТОЮ БЕЗПЕКИ РОЗПОЧАВСЯ 28 липня 2009 року. ВЛАСНИКИ МОЖУТЬ ЗВ'ЯЗАТИСЯ З DOPE, INC. ЗА НОМЕРОМ 1-626-272-1798.

  Кампанія NHTSA: 09E025000 · 11.05.2009

• ЗОВНІШНЄ ОСВІТЛЕННЯ

  SABERSPORT ВІДКЛИКАЄ 16,270 КОМБІНОВАНІ ФАРИ ОСВІТЛЕННЯ ПОВОРОТІВ ТА БАМПЕРА З РІЗНИМИ НОМЕРАМИ ДЕТАЛЕЙ, ПРОДАНІ ДЛЯ ВИКОРИСТАННЯ В ЯКОСТІ ОБЛАДНАННЯ ПІСЛЯПРОДАЖНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ДЛЯ РІЗНИХ ЛЕГКОВИХ АВТОМОБІЛІВ. ЦІ ФАРИ НЕ ВІДПОВІДАЮТЬ ВИМОГАМ ФЕДЕРАЛЬНОГО СТАНДАРТУ БЕЗПЕКИ АВТОТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ № 108 «ЛАМПИ, СВІТЛОВІДБИВАЮЧІ ПРИСТРОЇ ТА ПОВ'ЯЗАНЕ ОБЛАДНАННЯ». ЦІ ЛАМПИ НЕ МІСТЯТЬ НЕОБХІДНИХ БУРШТИНОВИХ БІЧНИХ ВІДБИВАЧІВ.

  Наслідки: ЗНИЖЕННЯ ВИДИМОСТІ ОСВІТЛЕННЯ МОЖЕ ПРИЗВЕСТИ ДО АВАРІЇ.

  Ремонт: SABERSPORT ПОВІДОМИТЬ ВЛАСНИКІВ ТА ЗАПРОПОНУЄ ПОВНЕ ВІДШКОДУВАННЯ ЗА НЕВІДПОВІДНІ КОМБІНОВАНІ ЛАМПИ. ВІДКЛИК З ПИТАНЬ БЕЗПЕКИ РОЗПОЧАВСЯ 11 ТРАВНЯ 2009 РОКУ. ВЛАСНИКИ МОЖУТЬ ЗВ'ЯЗАТИСЯ З SABERSPORT ЗА НОМЕРОМ 1-909-598-7589.

  Кампанія NHTSA: 09E012000 · 07.04.2009

• РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ: ТЯГИ

  На певних легкових автомобілях, що беруть участь у цій кампанії, вузли гайки/шайби кульового шарніра нижнього важеля підвіски разом із шайбами були виготовлені з невідповідного матеріалу. Шайби можуть тріснути, ослабнути або відпасти від автомобіля, що призведе до зменшення зусилля затискання. Можливе роз'єднання кульового шарніра важеля підвіски та поворотного кулака через роз'єднання конічного кріплення та стопорної гайки.

  Наслідки: Якщо важіль підвіски від'єднається від кулака, відповідний кут автомобіля опуститься, і важіль буде виштовхнутий донизу, контактуючи з колесом. Відповідне колесо може нахилитися назовні та створити ефект тертя, що призведе до сповільнення автомобіля та виникнення тенденції до повороту в бік відповідного колеса. У крайніх ситуаціях вузол відповідного колеса може від'єднатися від автомобіля. Від'єднання вузла колеса також призведе до розриву гідравлічного гальмівного шланга цього колеса, що спричинить зниження ефективності гальмування автомобіля, що може призвести до аварії.

  Ремонт: Дилери перевірять кульові шарніри та виміряють момент затягування гайки для всіх передніх нижніх важелів підвіски на всіх уражених моделях, а також для задніх нижніх важелів підвіски на XLR та Corvette. Якщо момент затягування не відповідає специфікації, дилери замінять кульовий шарнір, кулак та гайку. Якщо момент затягування відповідає специфікації, дилери замінять лише вузол гайки/шайби. Відкликання розпочнеться 25 серпня 2004 року. Власникам слід звернутися до Cadillac за номером 1-866-982-2339 або до Chevrolet за номером 1-800-630-2438.

  Кампанія NHTSA: 04V273000 · 09.06.2004

• РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ: БЛОКУВАННЯ РУЛЬОВОЇ КОЛОНКИ: ПРОТИУГІННИЙ ПРИСТРІЙ

  На певних легкових автомобілях, обладнаних електронними системами блокування рульової колонки (ECL), коли замок запалювання переводиться в положення "LOCK", система ECL запобігає повороту рульового управління. При запуску автомобіля ECL розблоковує рульову систему. Автомобіль спроектований таким чином, що якщо колонка не розблоковується при запуску автомобіля, а водій намагається почати рух, подача палива буде припинена, щоб автомобіль не міг рухатися, коли рульове управління заблоковано. Однак, якщо напруга на модулі керування силовою установкою низька або переривчаста, відключення палива може не відбутися, і автомобіль може прискорюватися, поки рульова система заблокована. Крім того, коли система керування показує, що ECL розблоковано, а автомобіль рухається, положення стопорного штифта може змінюватися. Залежно від положення стопорної пластини відносно точки перемикання, може виникнути контакт між стопорною пластиною та штифтом, що призведе до блокування рульового управління під час руху.

  Наслідки: Якщо це станеться, може виникнути аварія без попередження.

  Ремонт: На автомобілях з автоматичною коробкою передач дилер відключить блокування рульової колонки шляхом видалення стопорної пластини колонки. Коли ключ запалювання виймається, важіль перемикання передач блокується, але рульова колонка не блокується. На автомобілях з механічною коробкою передач дилер перепрограмує модуль керування силовою установкою, виконає перевірку розмірів блокування колонки та, за необхідності, замінить стопорну пластину. Рульова колонка на цих автомобілях продовжуватиме блокуватися, коли ключ виймається. Сповіщення власників 1997 автомобілів, обладнаних автоматичними коробками передач, розпочалося 26 квітня 2004 року. Власники автомобілів з 1998 по 2004 (за винятком 1997-1998 автомобілів з механічною коробкою передач) будуть повідомлені, починаючи з 2 серпня 2004 року. Решта власників (1997-1998 автомобілів з механічною коробкою передач) будуть повідомлені пізніше у 2004, коли з'являться запчастини. Власникам слід звертатися до CHEVROLET за номером 1-800-630-2438.

  Кампанія NHTSA: 04V060000 · 09.02.2004

Переклад з англійської автоматичний (ШІ); оригінал — NHTSA.