2004 Chevrolet Corvette

Официальные отзывы (recalls)

• ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ:ФАРЫ

  DOPE, INC. ОТЗЫВАЕТ 42,540 КОМБИНИРОВАННЫХ УГЛОВЫХ И БАМПЕРНЫХ ФАР В СБОРЕ С РАЗЛИЧНЫМИ НОМЕРАМИ ДЕТАЛЕЙ, ПРОДАННЫХ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КАЧЕСТВЕ ОБОРУДОВАНИЯ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. ЭТИ ФАРЫ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТРЕБОВАНИЯМ ФЕДЕРАЛЬНОГО СТАНДАРТА БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ № 108, «ЛАМПЫ, СВЕТООТРАЖАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА И СОПУТСТВУЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ». ЭТИ ЛАМПЫ НЕ СОДЕРЖАТ ТРЕБУЕМЫХ ЖЕЛТЫХ БОКОВЫХ ОТРАЖАТЕЛЕЙ.

  Последствия: СНИЖЕНИЕ ВИДИМОСТИ ОСВЕЩЕНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К АВАРИИ.

  Ремонт: DOPE, INC. УВЕДОМИТ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ПРЕДЛОЖИТ ПОЛНЫЙ ВОЗВРАТ СРЕДСТВ ЗА НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЕ КОМБИНИРОВАННЫЕ ЛАМПЫ. ОТЗЫВ В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАЛСЯ 28 июля 2009 года. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С DOPE, INC. ПО ТЕЛЕФОНУ 1-626-272-1798.

  Кампания NHTSA: 09E025000 · 11.05.2009

• ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ

  SABERSPORT ОТЗЫВАЕТ 16,270 КОМБИНИРОВАННЫЕ ФАРЫ УГЛОВОГО И БАМПЕРНОГО ОСВЕЩЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ НОМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ, ПРОДАННЫЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КАЧЕСТВЕ ОБОРУДОВАНИЯ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ. ЭТИ ФАРЫ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТРЕБОВАНИЯМ ФЕДЕРАЛЬНОГО СТАНДАРТА БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ № 108 «ЛАМПЫ, СВЕТООТРАЖАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА И СОПУТСТВУЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ». ЭТИ ЛАМПЫ НЕ СОДЕРЖАТ ТРЕБУЕМЫХ ЖЕЛТЫХ БОКОВЫХ ОТРАЖАТЕЛЕЙ.

  Последствия: СНИЖЕНИЕ ВИДИМОСТИ ОСВЕЩЕНИЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К АВАРИИ.

  Ремонт: SABERSPORT УВЕДОМИТ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ПРЕДЛОЖИТ ПОЛНЫЙ ВОЗВРАТ СРЕДСТВ ЗА НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЕ КОМБИНИРОВАННЫЕ ЛАМПЫ. ОТЗЫВ ПО ВОПРОСАМ БЕЗОПАСНОСТИ НАЧАЛСЯ 11 МАЯ 2009 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С SABERSPORT ПО ТЕЛЕФОНУ 1-909-598-7589.

  Кампания NHTSA: 09E012000 · 07.04.2009

• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: ТЯГИ

  На некоторых легковых автомобилях, участвующих в этой кампании, узлы гайки/шайбы шарового шарнира нижнего рычага подвески вместе с шайбами были изготовлены из неподходящего материала. Шайбы могут треснуть, ослабнуть или отпасть от автомобиля, что приведет к уменьшению усилия зажима. Возможно разъединение шарового шарнира рычага подвески и поворотного кулака из-за разъединения конического крепления и стопорной гайки.

  Последствия: Если рычаг подвески отсоединится от кулака, соответствующий угол автомобиля опустится, и рычаг будет вытолкнут вниз, контактируя с колесом. Соответствующее колесо может наклониться наружу и создать эффект трения, что приведет к замедлению автомобиля и возникновению тенденции к повороту в сторону соответствующего колеса. В крайних ситуациях узел соответствующего колеса может отсоединиться от автомобиля. Отсоединение узла колеса также приведет к разрыву гидравлического тормозного шланга этого колеса, что вызовет снижение эффективности торможения автомобиля, что может привести к аварии.

  Ремонт: Дилеры проверят шаровые шарниры и измерят момент затяжки гайки для всех передних нижних рычагов подвески на всех затронутых моделях, а также для задних нижних рычагов подвески на XLR и Corvette. Если момент затяжки не соответствует спецификации, дилеры заменят шаровой шарнир, кулак и гайку. Если момент затяжки соответствует спецификации, дилеры заменят только узел гайки/шайбы. Отзыв начнется 25 августа 2004 года. Владельцам следует обратиться в Cadillac по номеру 1-866-982-2339 или в Chevrolet по номеру 1-800-630-2438.

  Кампания NHTSA: 04V273000 · 09.06.2004

• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: БЛОКИРОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ: ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО

  На некоторых легковых автомобилях, оснащенных электронными системами блокировки рулевой колонки (ECL), когда замок зажигания переводится в положение "LOCK", система ECL предотвращает поворот рулевого управления. При запуске автомобиля ECL разблокирует рулевую систему. Автомобиль спроектирован таким образом, что если колонка не разблокируется при запуске автомобиля, а водитель пытается начать движение, подача топлива будет прекращена, чтобы автомобиль не мог двигаться, когда рулевое управление заблокировано. Однако, если напряжение на модуле управления силовой установкой низкое или прерывистое, отключение топлива может не произойти, и автомобиль может ускоряться, пока рулевая система заблокирована. Кроме того, когда система управления показывает, что ECL разблокирована, а автомобиль движется, положение стопорного штифта может варьироваться. В зависимости от положения стопорной пластины относительно точки переключения, может возникнуть контакт между стопорной пластиной и штифтом, что приведет к блокировке рулевого управления во время движения.

  Последствия: Если это произойдет, может случиться авария без предупреждения.

  Ремонт: На автомобилях с автоматической коробкой передач дилер отключит блокировку рулевой колонки путем удаления стопорной пластины колонки. Когда ключ зажигания вынимается, рычаг переключения передач блокируется, но рулевая колонка не блокируется. На автомобилях с механической коробкой передач дилер перепрограммирует модуль управления силовой установкой, выполнит проверку размеров блокировки колонки и, при необходимости, заменит стопорную пластину. Рулевая колонка на этих автомобилях будет продолжать блокироваться, когда ключ вынимается. Оповещение владельцев 1997 автомобилей, оснащенных автоматическими коробками передач, началось 26 августа 2004 года. Владельцы автомобилей с 1998 по 2004 (за исключением 1997-1998 автомобилей с механической коробкой передач) будут уведомлены, начиная с 2 августа 2004 года. Остальные владельцы (1997-1998 автомобилей с механической коробкой передач) будут уведомлены позже в 2004, когда появятся запчасти. Владельцам следует обращаться в CHEVROLET по номеру 1-800-630-2438.

  Кампания NHTSA: 04V060000 · 09.02.2004

Перевод с английского автоматический (ИИ); оригинал — NHTSA.