2001 Oldsmobile Alero Gls

Официальные отзывы (recalls)

• ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ЗАЖИГАНИЕ

  Этот дефект может повлиять на безопасную работу системы подушек безопасности. До выполнения этого отзыва клиенты должны снять все предметы со своих брелоков, оставив только ключ зажигания. Брелок (если применимо) также следует снять с кольца для ключей. General Motors LLC (GM) уведомила агентство 3 июля 2014 года о том, что они отзывают автомобили Chevrolet Impala и Monte Carlo 5,877,718 модельного года 2000-2005, Chevrolet Malibu 1997-2003, Malibu Classic 2004-2005, Oldsmobile Alero 1999-2004, Oldsmobile Intrigue 1998-2002, Pontiac Grand Am 1999-2005 и Pontiac Grand Prix 2004-2008. В этих моделях вес на кольце для ключей и/или дорожные условия или другое сотрясающее событие могут привести к тому, что переключатель зажигания выйдет из положения «включено», выключив двигатель.

  Последствия: Если ключ не находится в положении «включено», подушки безопасности могут не сработать, если автомобиль попадет в аварию, что увеличивает риск травм.

  Ремонт: GM уведомит владельцев, и дилеры бесплатно установят два кольца для ключей и вставку в прорезь для ключа или крышку на головку ключа на все ключи зажигания. Отзыв начался 9 сентября 2014 года. Номер GM для этого отзыва – 14350.

  Кампания NHTSA: 14V400000 · 03.07.2014

• ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ПРОЧЕЕ: ХРАНЕНИЕ: СБОРКА БАКА: УСТРОЙСТВА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ

  НЕКОТОРЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА DELPHI, НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ FP10020-11B1, FP10026-11B1 И FP10027-11B1, ПРОДАННЫЕ ПОСЛЕ 9 ЯНВАРЯ 2007 ГОДА, В КАЧЕСТВЕ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПОСЛЕПРОДАЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕЧИСЛЕННЫХ ВЫШЕ. УНИВЕРСАЛЬНЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ ДАВЛЕНИЯ (UPR) БЫЛИ ПРОИЗВЕДЕНЫ БЕЗ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА И ФИКСАТОРА.

  Последствия: ВОЗМОЖНА УТЕЧКА ТОПЛИВА, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЖАРУ.

  Ремонт: DELPHI УВЕДОМИТ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И БЕСПЛАТНО ЗАМЕНИТ UPR. ОТЗЫВ НАЧАЛСЯ 23 АПРЕЛЯ 2007 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦЫ МОГУТ СВЯЗАТЬСЯ С DELPHI ПО НОМЕРУ 877-411-8770.

  Кампания NHTSA: 07E021000 · 12.03.2007

• НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ: АВАРИЙНАЯ СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

  НЕКОТОРЫЕ ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ОСНАЩЕНЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, В КОТОРЫХ МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ РАСТРЕСКИВАНИЕ ПАЯНЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ВЫЗВАННОЕ БЫСТРЫМИ ПЕРЕПАДАМИ ТЕМПЕРАТУРЫ И ПРОЦЕССОМ ПАЙКИ. ЕСЛИ ПРОИСХОДИТ РАСТРЕСКИВАНИЕ ПАЯНОГО СОЕДИНЕНИЯ, ПРИВОДЯЩЕЕ К РАЗМЫКАНИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ, УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА/АВАРИЙНЫЕ ЛАМПЫ РАБОТАЮТ ПРЕРЫВИСТО ИЛИ ВЫХОДЯТ ИЗ СТРОЯ.

  Последствия: КОГДА УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА НЕ РАБОТАЮТ, ВОДИТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИХ ДЛЯ СИГНАЛИЗИРОВАНИЯ О НАМЕРЕНИИ ПОВЕРНУТЬ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К АВАРИИ.

  Ремонт: ДИЛЕРЫ ЗАМЕНЯТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ. УВЕДОМЛЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦЕВ НАЧАЛОСЬ 5 ФЕВРАЛЯ 2004 ГОДА. ВЛАДЕЛЬЦАМ СЛЕДУЕТ СВЯЗАТЬСЯ С CHEVROLET ПО НОМЕРУ 1-800-630-2438, PONTIAC ПО НОМЕРУ 1-800-620-7668 ИЛИ OLDSMOBILE ПО НОМЕРУ 1-800-630-6537.

  Кампания NHTSA: 03V327000 · 28.08.2003

• ОБОРУДОВАНИЕ:ПРОЧЕЕ:РУКОВОДСТВО ВЛАДЕЛЬЦА/СЕРВИСНОЕ/ПРОЧЕЕ

  ОПРЕДЕЛЕННЫЕ МИНИВЭНЫ, ПАССАЖИРСКИЕ И СПОРТИВНЫЕ УНИВЕРСАЛЫ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТРЕБОВАНИЯМ ФЕДЕРАЛЬНОГО СТАНДАРТА БЕЗОПАСНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ № 225, «СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ДЕТСКИХ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ». В РУКОВОДСТВЕ ВЛАДЕЛЬЦА НЕ ОБЪЯСНЯЕТСЯ ЗНАЧЕНИЕ СИМВОЛОВ РАСПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ НИЖНЕЙ УНИВЕРСАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ КРЕПЛЕНИЯ ДЕТСКИХ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ.

  Последствия: ЭТО НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТА.

  Ремонт: ВЛАДЕЛЬЦАМ БУДЕТ ПРЕДОСТАВЛЕНО ДОПОЛНЕНИЕ К РУКОВОДСТВУ ВЛАДЕЛЬЦА. ЭТО ДОПОЛНЕНИЕ ОПИСЫВАЕТ И ПОКАЗЫВАЕТ СИМВОЛЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЙ ДЕТСКИХ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ, КОТОРЫЕ НАХОДЯТСЯ В АВТОМОБИЛЕ И НА ДЕТСКОМ УДЕРЖИВАЮЩЕМ УСТРОЙСТВЕ ИЛИ БУСТЕРЕ. УВЕДОМЛЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦЕВ НАЧАЛОСЬ 18 августа 2003 года. ВЛАДЕЛЬЦАМ СЛЕДУЕТ ОБРАТИТЬСЯ В BUICK ПО НОМЕРУ 1-866-608-8080, CADILLAC ПО НОМЕРУ 1-866-982-2339, CHEVROLET ПО НОМЕРУ 1-800-630-2438, GMC ПО НОМЕРУ 1-866-996-9463, PONTIAC ПО НОМЕРУ 1-800-620-7668 ИЛИ OLDSMOBILE ПО НОМЕРУ 1-800-630-6537.

  Кампания NHTSA: 03V250000 · 15.07.2003

Перевод с английского автоматический (ИИ); оригинал — NHTSA.