1995 BMW M3

Официальные отзывы (recalls)

• ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

  ОПИСАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ. НЕИСПРАВНОСТЬ ИЛИ ОТКАЗ КОМПОНЕНТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ТАКОГО КАК ТЕРМОСТАТ, ВОДЯНОЙ НАСОС ИЛИ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА, МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ЗНАЧИТЕЛЬНОМУ ПОВЫШЕНИЮ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ. ЕСЛИ ВОДИТЕЛЬ НЕ ЗАМЕТИТ ПРИЗНАКОВ КРИТИЧЕСКОГО ПЕРЕГРЕВА, МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ИЛИ ОТКАЗ КОМПОНЕНТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

  Последствия: ЕСЛИ В ТОРЦЕВОЙ ЧАСТИ СЕРДЦЕВИНЫ ОТОПИТЕЛЯ ОБРАЗУЕТСЯ ТРЕЩИНА ИЛИ РАЗОЙДЕТСЯ ШОВ, ГОРЯЧАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ВНЕЗАПНО ВЫПЛЕСНУТЬСЯ, УВЕЛИЧИВАЯ РИСК ТРАВМИРОВАНИЯ ПАССАЖИРОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

  Ремонт: ДИЛЕРЫ УСТАНОВЯТ НОВУЮ КОНСТРУКЦИЮ КРЫШКИ РАДИАТОРА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ БОЛЬШЕГО ПЕРЕЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В СЛУЧАЕ ПЕРЕГРЕВА.

  Кампания NHTSA: 98V178000 · 04.08.1998

• СИСТЕМА КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

  ТРОСЫ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ И ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ПРИКРЕПЛЕНЫ К ОДНОМУ РЫЧАГУ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ НА КОРПУСЕ ДРОССЕЛЯ. ВОЗМОЖНО, ЧТО ПЛАСТИКОВАЯ ВТУЛКА НА ЛЮБОМ ТРОСЕ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ ИЗ-ЗА ВОЗДЕЙСТВИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В СОЧЕТАНИИ С ВИБРАЦИЕЙ. ЕСЛИ ВТУЛКА ЛОМАЕТСЯ, ВНЕШНИЙ КОРПУС ТРОСА МОЖЕТ ОТДЕЛИТЬСЯ ОТ ВТУЛКИ. В ЭТОМ СЛУЧАЕ, ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА БЕЗ ВКЛЮЧЕННОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ, ВНЕШНЯЯ ТРУБКА МОЖЕТ ЗАЦЕПИТЬСЯ ЗА КРАЙ СЛОМАННОЙ ВТУЛКИ.

  Последствия: ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТОМУ, ЧТО ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА ОСТАНЕТСЯ ЧАСТИЧНО ОТКРЫТОЙ. ЕСЛИ ЭТО ПРОИЗОЙДЕТ, АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ НЕ ЗАМЕДЛЯТЬСЯ, КАК ОЖИДАЛОСЬ, УВЕЛИЧИВАЯ РИСК АВАРИИ.

  Ремонт: ДИЛЕРЫ УСТАНОВЯТ ПРУЖИННУЮ СТАЛЬНУЮ КЛИПСУ НА ВНЕШНЮЮ ТРУБКУ КАЖДОГО ТРОСА В ОБЛАСТИ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ВИНТА И ПЛАСТИКОВОЙ ВТУЛКИ. КЛИПСА ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СМЕЩЕНИЯ ВНЕШНЕЙ ТРУБКИ ИЗ ВТУЛКИ.

  Кампания NHTSA: 97V131000 · 19.08.1997

• НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ:СТОП-СИГНАЛЫ:ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

  Выключатель стоп-сигналов может выйти из строя, оставаясь в положении "стоп-сигналы выключены" или в положении "стоп-сигналы включены".

  Последствия: Если это произойдет, стоп-сигналы либо не будут работать, либо будут постоянно включены, независимо от положения педали тормоза. Водители, движущиеся позади, не смогут определить, останавливается ли транспортное средство, что повышает риск дорожно-транспортного происшествия.

  Ремонт: Дилеры заменят существующий выключатель стоп-сигналов на выключатель новой конструкции.

  Кампания NHTSA: 96V111000 · 01.07.1996

• РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ:ПЕРЕДНИЕ:КРЕПЛЕНИЕ

  В ходе испытания на соответствие стандарту FMVSS № 208 30 MILES-PER-HOUR максимальное результирующее ускорение грудной клетки манекена водителя, не пристегнутого ремнем безопасности, составило 70.8 G, что превышает максимально допустимое значение 60 G. Кроме того, максимальная нагрузка на левую бедренную кость манекена пассажира, не пристегнутого ремнем безопасности, составила 2361 LBS, что превышает максимально допустимое значение 2250 LBS. Транспортные средства не соответствуют стандарту FMVSS № 208, «Защита пассажиров при аварии».

  Последствия: Последствия несоответствия: в случае аварии пассажир подвергается повышенному риску получения травм.

  Ремонт: Только для моделей с автоматической коробкой передач дилер заменит поперечину опоры трансмиссии на поперечину, используемую в модели с механической коробкой передач. Также задние втулки опоры трансмиссии будут заменены на втулки с другими эксплуатационными характеристиками. Передний опорный подшипник рулевой колонки на перегородке моторного отсека будет заменен на модифицированную деталь с внутренней поверхностью из тефлона, а на корпус колонки в зоне подшипника будет нанесен тефлоновый спрей. Между опорой коленного валика и рулевой колонкой будет добавлена распорка.

  Кампания NHTSA: 94V151000 · 10.08.1994

Перевод с английского автоматический (ИИ); оригинал — NHTSA.